高速公路厂拌热再生试验段实施

      厂拌热再生是将废旧沥青路面材料（RAP）运至江西沥青工程拌合站，经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、新沥青、再生剂等拌制成热拌再生混合料铺筑路面的技术。厂拌热再生具有处治深度深、级配调整幅度大、修复沥青路面面层病害较彻底的优点，但是对施工工艺水平要求较高，国内实体工程应用实例不多，可供参考经验不足。为确保本次试验段取得较好效果，项目各主体单位集思广益，排除一切困难，打开省内厂拌热再生技术新篇章。

    创新设计理念，探索再生混合料性能平衡点。通过大量室内试验发现，再生混合料高温稳定性较普通热拌沥青混合料好，疲劳及水稳定性较普通热拌沥青混合料差。在做再生混合料配合比设计时，突破以往下面层矿料级配普遍偏粗的设计理念，合理调整矿料级配的同时，适当提高油石比，通过大量室内试验探索到再生混合料性能平衡点。

    创新施工理念，南昌沥青工程突破施工关键技术制约。由于RAP加热温度的限制，与新集料混合时温差很大，再生混合料在搅拌过程中存在明显的温度补偿情况，再生混合料的出料温度仅仅能达到相应普通热拌沥青混合料的出料温度，甚至更低。但是，厂拌热再生摊铺及碾压温度标准又比相应普通热拌沥青混合料高5～15℃，现有施工水平很难达到。通过系统分析，提出掺加温拌剂，降低再生混合料摊铺、碾压温度要求，解决了出料温度偏低，江西沥青摊铺碾压温度要求高的矛盾，为厂拌热再生施工提供了技术支撑。

    此次厂拌热再生试验段完成下面层铺筑800米，根据前后场试验检测结果显示，厂拌热再生下面层各项性能指标良

    厂拌热再生技术的成功运用，可以充分利用旧路的沥青、石料等材料，工序简单，经济性较好。这项技术可以将废弃的路面沥青材料再生使用，南昌沥青工程而且可将其中的老化沥青重新激活，变废为宝，从而达到保护环境、节约资源的目的，具有重大的环保效益，符合可持续发展的要求。